指日，交通运输部办公厅印发了《都邑轨道交通全主动运转编造运营时间和统治样板（试行）》（交办运〔2024〕70号，以下简称《样板》）。

　　自2017年国内首条自决研发的全主动运转线道北京地铁燕房线个都邑开明运营全主动运转线公里。全主动运转编造正在降低编造运转牢靠性、擢升运营办事水准等方面阐明了首要影响。但近年来都邑轨道交通全主动运转线道产生的事件事宜，也响应出其正在多专业协同、安详统治等方面还存正在短板和亏欠，须要正在显然时间条目、筑牢安详底线基本上，进一步鼓励运营统治与时间水准协同适当，更好辅导全主动运转编造时间兴盛。

　　《样板》正在既有ATO（列车主动运转）编造行车、客运、安详评估等统治举措和信号、车辆等运营时间样板的基本上，针对全主动运转编造特有的效用和时间改变举行了原则，共7个人，要紧包含以下实质：

　　一是总体条件。从擢升安详性和牢靠性入手，原则了司机正在司机室值守、深化列车运转主动调理、巩固编造状况监测和安详冗余，擢升时间和统治协一概保险安详的总体条件。

　　二是步骤配置时间条件。对信号、车辆、通讯、站台门、归纳监控五大编造和搭客办事编造正在编造联动、接口结婚、参数优化、人机交互等方面，提出了步骤配置的根基效用和功能条件，夯实全主动运转编造性质安详水准。

　　三是编造集成条件。驻足全寿命周期安详统治和质地驾御，显然了编造集成的就业实质，以及计划联络、归纳联调、试运转等阶段的编造接口结婚、安详质地卡控等集成条件。

　　四是运营统治条件。从结构架构、规章轨造、职员操控等方面提出了安详危机管控条件，显然了闭头岗亭筑设和职员技艺坚持等条件，以及闭头功课流程和安详卡控手段。

　　另表，正在《样板》附则中显然提出援手各地踊跃物色窒塞物探测、列车长途驾御等无人驾驶时间，为后续竣工列车无人值守供应维持，踊跃援手时间更始，鼓励全主动运转编造有序兴盛。同时，对不满意本样板条件的既有全主动运转线道和由非全主动更新改造为全主动运转的线道提出了条件。